Demontażu przedniego zawieszenia można dokonywać wówczas, gdy warsztat dysponuje przyrządami do wymontowania sprężyn przedniego zawieszenia, sworzni kulowych, drążków kierowniczych i sworzni zawieszenia oraz przyrządu do podtrzymywania silnika (rzecz jasna, gdy odkręcenie skorodowanej śruby, jest w zakresie możliwości osoby naprawiającej), gdy jest odłączona poprzeczka przedniego zawieszenia. Do demontażu i kontroli wahaczy nieodzowne są specjalne przyrządy, dlatego naprawy przedniego zawieszenia zaleca się przeprowadzać w specjalistycznych stacjach obsługi.
Podczas ponownego montażu przedniego zawieszenia należy zwrócić uwagę na dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek zawieszenia w samochodzie stojącym na płaskiej podłodze i tak obciążonego, aby wymiary były zgodne z danymi podanymi w instrukcji obsługi.
Wymontowanie i wmontowanie amortyzatora przedniego
Wymontowanie amortyzatora przedniego z samochodu należy przeprowadzić w następujący sposób: poluzować śruby mocujące koła przednie; unieść samochód i oprzeć na podstawkach dolne wahacze w pobliżu koła:
odkręcić śruby i zdjąć koło;
przytrzymując kluczem tłoczysko amortyzatora odkręcić nakrętkę, następnie zdjąć podkładkę sprężystą, podkładkę płaską i poduszkę gumową górną;
odkręcić nakrętki wspornika amortyzatora i zdjąć wspornik; odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę mocującą amortyzator do wahacza górnego, następnie wysunąć amortyzator w górę przez otwór wnęki koła.
W celu wmontowania amortyzatora przedniego do samochodu rozciągnąć amortyzator i włożyć go przez otwór we wnęce koła do sprężyny, a następnie zamocować do górnego wahacza za pomocą śruby z nakrętką i podkładką sprężystą (w czasie montażu samochód musi stać na podstawkach podpierających dolne wahacze możliwie blisko koła), nakrętki odkręcić momentem 50 Nm (5 kGm);
— na tłoczysko amortyzatora założyć dolną poduszkę oraz wspornik amortyzatora, który należy przykręcić nakrętkami z podkładkami sprężystymi, dokręcając je momentem 17 Nm (1,7 kGm);
— założyć poduszkę gumową górną, podkładkę płaską i sprężystą, wkręcić nakrętk, przytrzymując kluczem trzon amortyzatora dokręcić nakrętkę momentem 40 Nm (4 kGm);
— założyć koło, wkręcić śruby i zdjąć samochód z podstawek;
— śruby kół dokręcić momentem 88 Nm (8,8 kGm).
Amortyzator tylny
- jest zbudowany podobnie jak amortyzator przedni. Zasadnicze różnice to inne długości przy ściśnięciu i rozciągnięciu, z czym wiążą się inne długości rur amortyzatora i tłoczyska, brak kołpaka, który zastępuje tłoczona tarcza , na tłoczysku pomiędzy tarczą tłoczoną a miską uszczelki tłoczyska jest wstawiony zderzak gumowy , tuleja gumowo-metalowa ma odmienną konstrukcję.
Długość amortyzatora w stanie całkowicie rozciągniętym wynosi 536±3,5 mm, długość po ściśnięciu na początku działania zderzaka wynosi 344 ±2 mm, a po ściśnięciu zderzaka siłą 3000 N (300 kG) długość amortyzatora wynosi 330 ±2 mm.
Wykres charakterystyki amortyzatora tylnego powinien być zgodny z rysunkiem, a wielkość siły ugięcia i dobicia powinny być zgodne z danymi podanymi w instrukcji. Ilość oleju w amortyzatorze powinna wynosić 215±5 g
KOŁA
Koła składają się z profilowanej obręczy, wykonanej z taśmy stalowej o grubości 2,5 mm, zgrzanej punktowo z tarczą wytłoczoną z blachy stalowej o grubości 3,5 mm. Tarcza z otworami wentylacyjnymi jest mocowana do piasty przedniej lub półosi tylnego mostu czterema śrubami M12 x 1,25.
Właściwe ustawienie kół na kołnierzach mocujących zapewniają cylindryczne występy piast przedniego koła i stożkowe kołki na wszystkich kołnierzach mocujących. Śruby stożkowe wraz ze stożkowymi otworami w tarczach kół zapewniają prawidłowe przykręcenie koła i zabezpieczają śruby przed odkręcaniem.
Na koła jest założone niskociśnieniowe ogumienie o wymiarach podanych w odpowiedniej tablicy.
Dobry stan ogumienia w znacznym stopniu wpływa na trwałość prowadzenia pojazdu, pozwala uniknąć ślizgania w czasie hamowania i podczas jazdy na łukach drogi. Obserwacja sposobu i szybkości zużywania się opon pozwala wykryć wiele poważnych usterek pojazdu.

Najbardziej lubią szafę z dokumentami archiwalnymi..tu zagląda się najrzadziej, a pani Agatka, wycierając meble biurowe czasem ja pomija…Biuraki żywią się starym papierem, popijają atrament- o ostatnio, go niewiele..i uwielbiają biurowe ploteczki…wieczorem opowiadają sobie z pasja, kto, co tam gdzie posłyszał..snuja długie dyskusje o biurowych pracownikach. Można by rzec..że to całe ich życie. Gdy w biurze wre praca i pracownicy nie mają czasu na ploteczki…Biuraki marnieją..znikają …szukają innego biura…Bez plotek, nie ma dla nich życia, a przybywa ich tam gdzie plotek i plotkujących jest najwięcej. Jeśli chcesz wiedzieć czym zajmują się Twoi pracownicy, gdy Ciebie nie ma…zajrzyj wieczorem cichutko do biura…dowiesz się jeśli usłyszysz plotkujące Biuraki…

Oba modele są podobne, jednak nie identyczne na szczęście. Posiadają te same funkcje, różnią się jedynie kolorystyką. Chłopcy cieszyli się szczególnie z możliwości podświetlania w kilku kolorach. Dla mnie to zbędne i dziwię się nieco, że dzieciaki tak się tym zafascynowali. Zegarki posiadają też funkcję głośnomówiącą, pokazują czasy na całej kuli ziemskiej, mają kompas, mini organizer i inne fajne funkcje dla aktywnego nastolatka. Oczywiście takie zegarki są wodoodporne i wstrząsoodporne. Wykonano je z materiałów odpornych na zarysowania. Nie oznacza to, że są odporne na wszystko co wymyślić może dorastający chłopak. Jestem jednak pewna, że chłopcy będą dbać o zegarki jak należy.